Grande mesure : Aller vers la gratuité des transports publics en commençant par les moins de 26 ans, les usager·ères disposant de faibles revenus, les personnes âgées isolées.
La métropole de Lille connaît une forte circulation automobile produisant un air de mauvaise qualité et de nombreux pics de pollution ayant des conséquences sur le réchauffement climatique et la santé des habitant·es. Il nous faut développer un service de transports publics accessible à tou·tes.
Or, les transports publics sont une compétence métropolitaine, que la MEL délègue à l’entreprise Ilévia-Keolis. Le résultat est scandaleux : alors que le coût du ticket de transport n’a jamais été aussi élevé et la qualité du service métro jamais autant dégradée, Ilévia-Keolis continue à ponctionner toujours plus les habitant·es de la métropole. Depuis 2025, La MEL verse 387,7 millions d’euros par an à Ilévia, soit 50 millions de plus par an par rapport à l’ancienne délégation de service public. Il y a de quoi être agacé lorsque que la MEL nous informe que 30 millions d’euros sont alloués à « l’amélioration de l’offre aux usagers ». Par ailleurs, depuis août 2025, le prix du ticket augmente de 3% tous les ans jusqu’à la fin du contrat de concession en décembre 2031. Tout ceci sans compter le coût des portiques “anti-fraude” : 60 millions d’euros sans aucune preuve d’efficacité. Cerise sur le gâteau : Keolis demande des compensations à la MEL pour faire face à l’augmentation des coûts de l’énergie. Tout ceci est un gigantesque gaspillage d’argent public pour un résultat plus que médiocre.
Ilévia et la majorité métropolitaine doivent rendre des comptes ! Les transports collectifs sont des infrastructures trop indispensables à la vie quotidienne pour être abandonnés aux rapaces. La France insoumise et Vert! La Commune ne peuvent pas laisser continuer ce racket social géant qui touche d’abord les plus précaires.
- Réduire la tarification des transports en commun.
- Aller vers la gratuité en commençant par les moins de 26 ans, les usager·ères disposant de faibles revenus, les personnes âgées isolées.
- Programmer à termes la mise en place de la gratuité d’accès des transports pour tous, sans dégradation du service.
- Supprimer les amendes excessives et inutiles.
- Stopper l’utilisation des portiques à l’entrée du métro tant que leur efficacité n’aura pas été prouvée.
- En cas d’alerte pic de pollution, déclencher immédiatement la gratuité des transports publics sans attendre la mise en place de la circulation différenciée par le préfet du Nord.
- Mettre en place une commission d’enquête citoyenne sur les dysfonctionnements du métro et tendre vers la gratuité des transports.
- Organiser une grande consultation publique à l’échelle métropolitaine sur les besoins en réseau de transports des habitant·es, pour permettre aux habitant·es et à leurs collectifs de se prononcer sur le réseau des transports publics : desserte, fréquence, localisation des arrêts de bus.
- Élargir l’amplitude horaire du métro.
- Préparer la création d’une régie publique des transports cogérée par les usager·ères, les professionnels sous le contrôle des élu·es.
- Préserver les libertés individuelles des usager·ères du réseau de transports, diminuer le nombre de contrôles au sein du réseau de transports.
- Reconvertir les contrôleur·ses en agent·es d’accueil et médiateur·rices tout en préservant leur statut et leur rémunération.
- Former les agent·es d’accueil à la prévention des violences sexistes et sexuelles et les discriminations dans les transports publics.
- Développer un vrai réseau express vélo (mise en place de véloroutes maillant de façon efficace les communes de la MEL avec une signalétique adaptée).
- Expérimenter le V’Lille à assistance électrique en remplacement des vélos électriques privés en libre service.
- Démocratiser l’accès au vélo électrique pour les classes populaires en proposant un chèque métropolitain pour l’achat d’un vélo électrique.
- Aller vers 100 % de matériel roulant accessible et 100 % d’arrêts de bus, tram ou métro accessibles aux personnes en situation de handicap, comme l’impose la loi.
- Systématiser et renforcer les navettes gratuites au départ de Lille à destination du parvis du stade Pierre Mauroy les soirs de grands événements (matchs, concerts…).